黃博士表示：目前看來(lái)，燃料電池具有廣闊的市場(chǎng)需求和應(yīng)用前景，估計(jì)未來(lái)十年左右會(huì)逐漸普及應(yīng)用，有望成為未來(lái)新能源時(shí)代的主導(dǎo)者。但是由于居高不下的氫燃料電池生產(chǎn)成本及氫氣制取和使用成本，現(xiàn)在燃料電池還處于商業(yè)化實(shí)驗(yàn)階段。 

　　“氫燃料電池距離產(chǎn)業(yè)化最大的障礙在于成本。”黃博士告訴記者，“氫燃料電池在生產(chǎn)技術(shù)方面還存在許多技術(shù)障礙，尤其是氫氣的制取、運(yùn)輸、使用成本較高，因此目前還處于小批量生產(chǎn)階段，現(xiàn)在主要出售給政府部門(mén)、科研院所、高校等機(jī)構(gòu)，車(chē)用燃料電池使用對(duì)象也多限于公交、政府用車(chē)及一些特種車(chē)輛上，比如叉車(chē)等領(lǐng)域。” 

　　針對(duì)解決目前燃料電池商業(yè)化程度還不夠高的問(wèn)題，黃博士認(rèn)為需要社會(huì)各界共同努力推進(jìn)其發(fā)展。比如政府方面財(cái)政補(bǔ)貼力度繼續(xù)加大，鼓勵(lì)一些大型車(chē)企、燃料生產(chǎn)企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)投入更多的力量來(lái)促進(jìn)氫燃料電池的研究開(kāi)發(fā)和大規(guī)模廣泛應(yīng)用等?？偟膩?lái)說(shuō)，還需政府?dāng)y手大型汽車(chē)制造商、氫燃料供應(yīng)商及科研機(jī)構(gòu)，共同推廣氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展和商業(yè)化應(yīng)用。